|
Tyngdepunkt og plassering
I årenes løp ser eller opplever man mange episoder til sjøs hvor man
enten rister på hodet av andre eller seg selv i etterkant. Det er
skipperens ansvar å se til at alle ombord oppfører seg slik at
båtens sjøegenskaper ikke svekkes eller at man ikke sjenerer/skader
andre. Sistnevnte er særdeles viktig i mindre båter hvor alle skal
sitte rolig og riktig for og ikke ødelegge båtens tyngdepunkt -
Tyngedepunktet skal være midt i båten. Skal noen bytte plass skal
kun 1 person gjøre dette om gangen. Husk at jo lavere du er desto
lavere og mer stabilt blir tyngdepunktet i båten. Mange kan videre
oppleve ubehagelige manøvreringsepisoder dersom tyngdepunktet er
blitt flyttet ut på en side på grunn av at folk sitter på rekka
eller at man har lastet feil. Mange barn koser seg med beina
dinglende over fenderlisten i baugen og altfor mange skipper
tillater dette. En båt i 5 knop beveger seg nesten 3 meter i
sekundet - Normalt har man en reaksjonstid på 1 sekund og båten
stopper ikke momentant. En båt på 15 fot er på 4,6 meter - Det vil
si at i løpet av 1,5 sekund er det stor fare for at vedkommende som
har falt over bord blir truffet av propellen.
Skrik og rop
Lyd bærer langt når man er på sjøen og andre kan med letthet
høre hva som blir sagt, men husk at skrik og rop kan virke
sjenerende for andre. Å skrike eller rope på sjøen ansees som dårlig
sjømannskap.
Skal du legge til eller manøvrere i vanskelig farvann/havn så
planlegg i god tid. Finn frem hva som trengs av fortøyninger, fest
disse til respektive pullere og legg ut fendere på den side du
ønsker å legge til. Bli enig om hvem som skal gjøre hva og gi dine
ordre på en rolig og behersket måte. Husk at alle gjør så godt de
kan og ingen vil at båten skal skades. Kjefter du på kona i en
vanskelig situasjon ovenfor andre kan dette være siste gang hun blir
med - Ja det går kanskje så langt at båten står til salgs om kort
tid.
Skrik og skrål på sjøen kan lett oppfattes som at man trenger hjelp.
Fortøyninger og fendere
Fortøyninger som ikke er fjernet og lagt vekk på en forsvarlig måte
kan lett falle over bord eller bli hengende etter båten. En
fortøyning som henger etter båten i fart går som regel ikke i
propellen, men derimot når man skal stoppe opp eller bakke, og da
helst når man manøvrerer i en trang havn, finner tauet sin vei til
propellen. Tau, line og kun et fiskesnøre kan skade både propell,
pakninger og aksel som igjen kan spolere ferien eller båtturen. Som
dykker har jeg mang en gang hjulpet en skipper i nød og sett hvilke
skader som kan oppstå. Dersom man selv klarer å få fjernet tauet
reiser de aller fleste videre med ubalanse i propellen. Dersom denne
er stor vil man raskt merke vibrasjoner i båten, men liten ubalanse
kan over tid skade aksel og gir/girhus med tilhørende store
reparasjonskostnader. Ikke
ta noen sjanser
Respekter vær og vind - Det er ikke uten grunn at man skal opplyse
noen på land om hvor man er eller hvor man skal. Det er ditt ansvar
som skipper å påse at andre ombord eller andre som ferdes på sjøen
ikke blir skadet. Som oftest får man problemer i høy sjø - Dette
skyldes at båten og ikke minst mannskapet blir satt på prøve. De
aller fleste motorstopp får man også i høy sjø. Som oftest reiser
man på vannet når det er fint vær og stille. Over tid samles det mye
grums i bunnen på drivstofftanken. I høy sjø virvles dette opp og
tetter til drivstoffiltere eller dysene i motoren og havariet er et
faktum når man trenger motorkraften som mest. Saktegående båter med
liten motorkraft kan få store problemer i høy sjø selv om alt
fungerer som det skal. Saktegående båter som rir på større bølger,
hvor bølgene fører båten opp i større hastigheter enn motoren
klarer, vrir lett båten raskt til babord / styrbord hvorpå
etterfølgende bølge kantrer eller skyller over båten. Slike episoder
gir raskt en skipper en støkk i livet.
Fartskultur
Til alminnelig båtkultur skal man vite når man bør redusere farten.
Farten skal avpasses etter type båt, hvor du er, gjeldende
fartsbegrensninger og ikke minst i forhold til andre som befinner
seg i området. I følge Forskriften om fartsbegrensninger skal
man aldri kjøre så fort at bølgeslag fra båten din påfører andre
skade eller medfører at andre får problemer med å manøvrere.
Hastigheten skal som på land tilpasses etter forholdende: Kjører du
en bil i 80 sone når veien er dekket av is og du er skyld i skade
for deg selv eller andre blir man lett erstatningspliktig og/eller
dømt for "uforsvarlig ferdsel" - Samme "regel" gjelder til sjøs.
Viser forøvrig til vår underside "Vis
sjøvett" hvor vi også opplyser om hvordan fyr skal leses.
Renee E. Aas, MaritimStart |
